NOUVEAU Transducteur passe-coque tout-en-un en bronze RV-200 | avec inclinaison 0°
Les transducteurs passe-coque tout-en-un en bronze RV-200 de Raymarine sont conçus pour les bateaux à moteur inboard ou outboard. Le transducteur RV-200 vous permet de facilement identifier les structures et de localiser les poissons avec la clarté identique à la réalité du sonar RealVision 3D™.
Le transducteur RV-200 est un transducteur CHIRP à large spectre et 4 canaux possédant à l'intérieur des sonars DownVision™, SideVision™, RealVision 3D™, ainsi qu'un dispositif de ciblage des poissons CHIRP haute fréquence. Le transducteur est équipé d'un système de référence de cap et d'altitude (AHRS) qui stabilise l'imagerie sonar en compensant automatiquement les mouvements des navires. Vous obtiendrez des images on ne peut plus claires, même dans les vagues, la houle et lors des manœuvres. Le transducteur RV-200 possède également un capteur permettant de mesurer rapidement et précisément la température de l'eau.
Le transducteur RV-200 possède un boîtier passe-coque robuste en bronze coulé, adapté aux coques en fibres de verre ou en bois. Les éléments du transducteur RealVision 3D™ sont organisés avec un déport de 0° pour les bateaux à fond plat. Le modèle à profil bas glisse facilement dans l'eau sans causer de traînée ou de cavitation. Le transducteur RV-200 de type « quasi-affleurant » convient également parfaitement aux bateaux remorqués. L'absence de bloc de profilage à découper rend l'installation ultra simple.
Modèle | RV-200 |
Numéro de référence | A80465 |
Installation | Passe-coque |
Matériau | Bronze |
Puissance (efficace) | - |
Profondeur max. (pieds) | 3D : 300 | DownVision : 600 | bâbord : 300 | tribord : 300 | conique : 900 |
Fréquence (kHz) | RealVision | CHIRP élevé |
Largeur de faisceau (l/h) | 3D : 180° | Bas : 60° | Conique : 25° |
Enregistrements | Profondeur et température |
Matériaux de coque approuvés | Fibre de verre | Bois |
Longueur du câble (pi/m) | 26 / 8 |
Prise en charge des angles d'inclinaison / tableau arrière | 0 à 5° d'inclinaison |
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